叉車雖然方便了人們的運(yùn)輸和貨物的搬運(yùn)但隨著時(shí)間的推移越來越多的叉車撞人，叉車撞物，叉車撞叉車等安全時(shí)間發(fā)生，這使得叉車的終端企業(yè)開始逐步尋求解決方案，產(chǎn)品來進(jìn)行叉車防撞，減少叉車相撞事故的發(fā)生，從而給叉車作業(yè)人員一個(gè)更安全的工作環(huán)境。

一，叉車防撞的必要性分析

據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康管理局OSHA統(tǒng)計(jì)，北美地區(qū)有85人因?yàn)椴孳囀鹿识鴨噬?4900人因?yàn)椴孳囀鹿识鴩?yán)重受傷，61800人因?yàn)椴孳囀鹿识艿捷p傷。

而在國(guó)內(nèi)，大約300萬輛叉車存在著大量的因?yàn)槊^(qū)，疲勞，超速，轉(zhuǎn)向?qū)е碌膭幉?，碰撞，碾壓，撞車等惡性事故發(fā)生的情況，造成了產(chǎn)線停工，追究等嚴(yán)重后果。叉車防撞是叉車安全管理的重要手段之一。

二，如何實(shí)現(xiàn)叉車防撞？

EHIGH恒高叉車防撞系統(tǒng)是基于UWB技術(shù)自主開發(fā)的一套安全測(cè)距系統(tǒng)，精度可達(dá)10cm，通過精確測(cè)距預(yù)防可有效防止叉車事故發(fā)生，同時(shí)可實(shí)時(shí)定位人員，車輛的正確位置。該系統(tǒng)還具有容量大，抗多徑能力強(qiáng)，收益低等特點(diǎn)。

      在該系統(tǒng)中主要存在兩種設(shè)備，一種是測(cè)距基站，另一種是測(cè)距標(biāo)簽。在具體應(yīng)用中，基板與基板，基板與標(biāo)簽的距離代表了車輛之間以及車輛與人員之間的距離，當(dāng)距離小于設(shè)定值時(shí)，與基站連接的報(bào)警器，標(biāo)簽均將發(fā)出報(bào)警實(shí)時(shí)提醒，防止叉車碰撞事故。

叉車防撞應(yīng)用場(chǎng)景一：人車防撞

叉車安裝測(cè)距基站及其聲光報(bào)警設(shè)備，人員對(duì)準(zhǔn)測(cè)距標(biāo)簽，人員與叉車低于報(bào)警距離時(shí)，報(bào)警器和標(biāo)簽同時(shí)報(bào)警。

另外，測(cè)距標(biāo)簽還具有不同的報(bào)警等級(jí)，距離測(cè)距基站（叉車）越近，危險(xiǎn)報(bào)警音就越急促。因此，可根據(jù)距離遠(yuǎn)近，判斷危險(xiǎn)程度，造成不同等級(jí)的聲光報(bào)警，有效預(yù)防，杜絕車輛碰撞研磨壓?jiǎn)T工等高危事故發(fā)生。

叉車防撞應(yīng)用場(chǎng)景二：車輛間防撞

所有叉車都安裝測(cè)距基站和聲光報(bào)警器車輛間的距離小于報(bào)警距離后，車輛間相互報(bào)警。

叉車防撞應(yīng)用場(chǎng)景三：轉(zhuǎn)角防撞

轉(zhuǎn)角處安裝防撞測(cè)距基站及報(bào)警器，人員對(duì)準(zhǔn)測(cè)距標(biāo)簽，叉車安裝測(cè)距基站，當(dāng)叉車或人員靠近轉(zhuǎn)角時(shí)開始聲光報(bào)警。